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燃油车采用分布式电子电气架构，车辆由几十个独立ECU（电子控制单元）分散控制。这就像多个“小作坊”各自为政，算力分散且无法OTA升级。而智驾需要集中式架构和强大的中央计算平台，燃油车在供电电压、散热设计、通信速率上均难以支持高功耗的智驾芯片。动力曲线方面，燃油车智驾匹配也是大问题，短期内很难追上系能源；
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从种业振兴到农机装备补短板，从基础理论的重大突破到关键技术难题的成功攻克，黄三文对“十四五”时期我国农业科技创新的成就如数家珍。黄三文自豪地说，“蔬菜、畜禽、水产国产种源的市场占有率分别达到了91%、80%和86%，也就是说中国粮、中国菜和中国肉都主要用上了中国种。农作物耕种收综合机械化率达到了76.7%，无人机成为了新农具，农民种地也更加轻松高效。”